这条耗资15.6万亿英镑的跨大西洋隧道将在54分钟内连接英国和美国

在未来基础设施领域，有一个概念一直吸引着人们的想象力：一条拟议中的连接英国和美国的隧道。这项耗资15.6万亿英镑的宏伟工程体现了打破地理障碍的雄心壮志，实实在在地巩固了两国之间的“特殊关系”，尽管两国相距3400英里。

目前，从伦敦到纽约的空中旅行大约需要8个小时，但这条跨大西洋隧道的支持者幻想着将旅行时间缩短到仅仅是早晨的通勤时间。

无论如何，这个概念并不新鲜；它有一个多世纪的历史，需要在广阔的大西洋下面建造一条通道，部分区域深达几英里。相比之下，英吉利海峡隧道（英吉利海峡下连接英法两国的一段仅23.5英里的隧道）耗时6年的艰苦建设。

为了达到超高速，人们提出了各种各样的技术。（图片:(图片:Getty))

关于如何使跨大西洋隧道可行，有各种各样的建议，从将其完全埋在海底到在其上方铺设管道，甚至是两种方法的混合。另一种方案是在水下49米处建造一条浮动隧道，由无数预制段组装而成，并由电缆固定。

据《每日快报》报道，据称，这种创新的结构将使火车能够平稳地在大陆之间穿行，绕过深渊的巨大压力，避开上述海上危险。

虽然大多数人都同意该结构应该是为火车而不是汽车设计的，因为汽车旅行需要几天时间，并且需要额外的基础设施来支持司机。假设，Vactrains的速度可以达到每小时5000英里，将伦敦到纽约的旅行时间缩短到54分钟。

喷气推进也被建议作为一种高速推进车厢的方法，尽管这种方法在达到最高速度后需要18分钟的减速期，以确保安全到达另一边。尽管与这个概念相关的巨大成本和后勤挑战，大西洋两岸的政府目前都没有认真考虑任何提议。

虽然欧洲和北美不太可能很快通过隧道连接起来，但欧洲和非洲的计划正在顺利进行。今年早些时候有报道称，到2020年，一条新的水下隧道将连接西班牙和摩洛哥。

摩洛哥国家海峡研究公司（snd）宣布，正在从财务和后勤角度探索该项目是否可行。如果隧道建成，它将包括一个17英里长的水下延伸，将达到475米的深度。它将把塔里法以西的蓬塔帕洛马与摩洛哥北部丹吉尔以东的马拉巴塔连接起来。相比之下，英吉利海峡隧道的水下部分长达23英里，深度相对较浅，为75米。

目前尚不清楚修建这两条连接欧洲和非洲的隧道需要花费多少，尽管有人估计需要60亿英镑。这个价格还包括修建第三条维护隧道。横跨直布罗陀海峡的隧道于40年前首次讨论，被视为西班牙和摩洛哥以及欧洲和非洲的战略关键。